การเตรียมความพร้อมของรถก่อนนำมาใช้งาน ดูแลรักษารถยนต์จักรยานเบื้องต้นและการเตรียมความพร้อมของผู้ขับขี่ ( รถ OK คน OK) 2. เทคนิคการขับขี่ของรถยนต์และรถจักยานยนต์อย่างปลอดภัย 3. หลักสำคัญของการขับรถ 4. วิธีขับรถอย่างปลอดภัย 5. การประเมินความเสี่ยงและการคาดคะเนอันตรายของการขับขี่ของรถยนต์และรถจักยานยนต์ 6. การขับขี่ในพื้นที่เสี่ยงอันตราย และจุดอับของการขับขี่ที่ควรระวัง 7. เมื่อรถเกิดอุบัติเหตุต้องทำอย่างไรบ้าง ขั้นตอนปฏิบัติเมื่อรถเกิดอุบัติเหตุ 8. เมื่อรถตกน้ำควรทำอย่างไร 9. จิตสำนึกความปลอดภัยในการขับขี่ 10. กรณีศึกษา ( Case Study), วีดีทัศน์ส่งเสริมจิตสำนึกความปลอดภัยในการขับขี่ 11. ทบทวนกฎจราจรและมารยาทการขับขี่ที่ถูกต้อง 12.
๓ เพื่อแก้ไขปัญหาด้านการจราจรให้สะดวกคล่องตัวยิ่งขึ้น และจะส่งผลให้อุบัติเหตุจราจร ในท้องถนนลดลง ๔. ๔ เพื่อให้รู้ถึงอำนาจหน้าที่ของอาสาจราจรในการปฏิบัติหน้าที่ตลอดจนอำนาจ และขอบเขตของผู้ช่วยเจ้าพนักงานจราจร 4. 5 เป็นเจ้าหน้าที่อำนวยความสะดวกการจราจร ในเขตพื้นที่สถานีตำรวจนครบาลอุดมสุข โดยมีเจ้าหน้าที่ตำรวจจราจร สถานีตำรวจนครบาลอุดมสุข เป็นผู้ควบคุม 4. 6 เพื่อเป็นแบบอย่างที่ดีในการเป็นอาสาจราจร 4. 7 เพื่อให้มีความรู้ความเข้าใจเกี่ยวกับกฎหมายจราจร ๕. เป้าหมาย 5. 1 ประชาชน ผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์รับจ้าง 5. 2 เจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัย บริษัท Doing well ๖. ระยะเวลาดำเนินการ สถานที่ อบรม ระหว่างวันที่ 13 – 14 ธันวาคม 2561 ณ สถานฝึกอบรมหลักสูตรรักษาความปลอดภัยบริษัท Doing well เลขที่ 368 ถนนเฉลิมพระเกียรติ ร. 9 แขวงหนองบอน เขตประเวศ กรุงเทพมหานคร ๗. แนวทางการดำเนินการ ๗. ๑ จัดทำโครงการและเสนอขออนุมัติ ๗. ๒ จัดทำหนังสือเชิญกุล่มผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์รับจ้างในเขตพื้นที่รับผิดชอบเข้ารับการอบรม 3 ๗. ๓ ประสานสถานที่ฝึกอบรมและวิทยากร ๗. ๔ ประสาน บริษัท Doing well ๗. ๕ ดำเนินการฝึกอบรมตามโครงการ ๘.
นักเรียนที่เข้ารับอบรมทุกคนสามารถที่จะฝึกปฏิบัติงานด้านการจราจรให้ 5. กลุ่มที่มีพฤติกรรมอันไม่พึงประสงค์ลดจำนวนลง และมีข้อมูลในการควบคุมการกำกับดูแล
ศึกษาธิการ กล่าว จันทนา เชียงทอง: สรุป นวรัตน์ รามสูต: เรียบเรียง สถาพร ถาวรสุข: ถ่ายภาพ กลุ่มประชาสัมพันธ์ สร. ศธ. : รายงาน 14/8/2564
อุปกรณ์ในการทดสอบภาคทฤษฎีไม่ค่อยพร้อมเพรียงเช่น ข้อสอบ กระดาษคำตอบ และวิธีการตรวจ ๒. มีวิธีปฏิบัติเฉพาะระเบียบแถว สัญญาณนกหวีด ส่วนภาคปฏิบัติจริงเช่น การโบกรถ การโบกธงให้สัมพันธ์กับสัญญาณนกหวีดไม่ได้ลงมือปฏิบัติจริง เนื่องจากสาเหตุจำนวนผู้เข้าอบรมมากเกินไป อีกทั้งสถานที่ไม่อำนวยในการจัดภาคสนาม(ไม่สามารถลงมือปฏิบัติในพื้นผิวจราจรจริง) ๓. ควรจัดนักเรียนอาสาสมัครด้านจราจรเข้าอบรมมากกว่านี้ ๔. ให้มีการอบรมอาสาสมัครจราจรต่อเนื่องทุกๆปี ๕. ควรจัดการอบรมจราจรให้มีการลงมือปฏิบัติจริงและมีการติดตามผล