เซนเซอร์ขั้วลบแบตเตอรี่รถยนต์ หรือ IBS (Intelligent Battery Sensor) จะทำหน้าที่ควบคุมการชาร์จกระแสไฟเข้าแบตเตอรี่ แบตเตอรี่รถยนต์ในยุคปัจจุบันในปี 2021 ที่เป็นตะกั่วกรดมีแบบไหนบ้าง แต่ละชนิดแตกต่างกันอย่างไร และมีวิธีการดูแลรักษาอย่างไรให้ใช้งานได้ยาวนาน แบตเตอรี่ ตะกั่วกรด นั้นได้มีการเริ่มใช้งาน มาตั้งแต่เมื่อ ค. ศ 1859
250 ที่ 80 องศาฟาเรนไฮ สำหรับประเทศร้อน และมี ถ. พ. ประมาณ 1. 280 ที่ 80 องศาฟาเรนไฮ สำหรับประเทศหนาว และอัตราส่วนผสมของน้ำกรดกำมะถันเมื่อแบตเตอรี่ไฟเต็ม ประมาณ 25% โดยปริมาตร หรือประมาณ 36% โดยน้ำหนัก 8. ขั้วบวกขั้วลบ (Terminal Posts) คือตะกั่วแท่งกลมซึ่งใช้เป็นขั้วบวกและขั้วลบ ซึ่งมีอยู่2แบบ แบบหนึ่งเป็นปลอกตะกั่วหล่อติดกับฝาเซลล์ อีกแบบเป็นปลอก (Soft rubber) ซึ่งอยู่รัดขั้วแน่นเมื่อประกอบแบตเตอรี่เสร็จ 9. สะพานต่อเซลล์ (Cell connector) คือตะกั่วแผ่นช้สำหรับต่อขั้วบวกขั้วลบของแต่ละเซลล์ในแบตเตอรี่ให้เป็นอันดับ 10. จุกปิด (Vent plug) จุกปิดจะทำเป็นเกลียวหมุนเข้าไปในเกลียวของฝาเซลล์ หรือบางแบบเป็นจุกปิดแบบเรียว (Taper) กดลงในฝาเซลล์ จุกปิดจะทำหน้าที่ 2 อย่าง คือ 1. เป็นทางสำหรับตรวจเติมน้ำกลั่น และวัด ถ. ของอิเลคทรอไลด์ 2. เป็นรูเล็กๆ ระบายแก๊สไฮโดรเจนและอ๊อกซิเจน ที่เกิดขึ้นภายในหม้อแบตเตอรี่ในระหว่างการอัดไฟ 11. ซิลลิ่งคอมเปาว์ (Sealing Compound) คือยากันซึม ซึ่งจะเทในรองระหว่างฝาเซลล์แต่ละเซลล์ และระหว่างฝาเซลล์กับเปลือกหม้อแบตเตอรี่รถยนต์เพื่อผนึกฝาเซลล์กับตัวเปลือกหม้อแบตเตอรี่รถยนต์ให้สนิทกัน ไมให้อิเลคทรอไลด์รั่วออกมาภายนอก สำหรับความรู้เล็กๆน้อยๆที่ทีมงาน Sure2Car นำมาฝากให้กับเพื่อนๆ มีความรู้ประดับสมองเบาๆ ครั้งหน้าทีมงาน Sure2Car จะนำความรู้สาระอะไรมากฝากต้องคอยติดตามนะครับ
7×13S = 48V ลิเธียมฟอสเฟส 48V จะต้องต่อ อนุกรม กัน 3. 2V×15S = 48V *เวลาซื้อ BMS เค้าจะบอกว่าต้องกี่S คือช่องที่สามารถต่ออนุกรมได้ เพื่อจะได้แรงดัน (V) BMS จะทำการตรวจเซ็คแรงดัน ในเวลาชาร์จ/ดิสชาร์จ เพื่อปรับความสมดุลของแต่ละ (S) การส่งข้อมูล เมื่อ ECU ประมวลผมหรือปรับแก้ไข ก็จะส่งข้อมูลต่าง ไปยังอุปกรณ์เชื่อมต่อ เช่น เครื่องชาร์จ เพื่อตัด/ต่อในการชาร์จ ECU ของรถ เพื่อบอกถึงสถานะในการทำงาน สวิทช์อิเล็กทรอนิกส์ เพื่อเปิด/ปิด วงจรทางไฟฟ้า อุปกรณ์ป้องกันเพื่อป้องกันความปลอดภัย
ส่วนประกอบของแบตเตอรี่ แบตเตอรี่รถยนต์ชนิดกรดตะกั่ว เป็นอุปกรณ์เก็บสะสมพลังงานไฟฟ้า เมื่อต่อสายครบวงจร เคมีภายในอุปกรณ์จะทำปฎิกริยาทางเคมีเพื่อดันพลังงานไฟฟ้าออกมาใช้กับอุปกรณ์นั้นๆ 1. เปลือกหม้อแบตเตอรี่รถยนต์ (ฺBattery casing) เป็นกล่องลักษณะสี่เหลี่ยม รองด้วยยางแข็ง และภายใน Case จะแบ่งเป็นช่องๆตามจำนวนเซล เป็นช่องๆ ในลักษณะแนวตั้งเพื่อรองรับแผ่นฉนวน + และ – 2. ฝาแบตเตอรี่ (cell Divider) ฝาเซลล์ทำด้วยยางแข็งที่สามารถทนต่อความร้อนและน้ำกรดได้ ซึ่งจะมีจำนวนรูของฝาจะเท่ากับช่องของเซลล์ ไว้สำหรับจุกฝาของช่องเซลล์ 3. แผ่นธาตุลบ (Multi-Plate Negative Electrode) ประกอบไปด้วยผงตะกั่วบริสุทธิ์หรือตะกั่วพรุน ซึ่งมีสีเทา ตะกั่วนี้จับแน่นอยู่ในโครงสี่เหลี่ยมผืนผ้าแบนมีตารางสี่เหลี่ยมเล็กๆ โครงสร้างของแผ่น +และ- ในแต่ละชุด จะมีโครงสร้างที่ทำขึ้นจาก ตะกั่วผสมพลวง ในแต่ละแผงจะแยกขั้ว + และ – ไว้คนละฝั่งเสมอ และในแต่ละแผงชุดจะมีแผ่นขั้ว + มากกว่าขั้ว – เสมอ เพราะอนุภาคของขั้ว + จะมากกว่าขั้ว – 4. แผ่นธาตุบวก (Positive ptate) ประกอบด้วยผงตะกั่วเปอร์ออกไซด์ pbo2 มีสีน้ำตาลเข้ม ผงตะกั่วเปอร์ออกไซด์ จะจับอยู่แน่นในโครงสี่เหลี่ยมซึ่งมีตารางสี่เหลี่ยมเล็กๆเหมือนแผ่น – แต่แผ่น + จะเก็บกระแสไฟฟ้า แผ่นตะกั่ว + ที่ดี จะต้องสะอาดและมีรูพรุนมากๆ เพื่อที่จะให้การทำปฏิกิริยาเคมีได้ง่าย 5.
แผ่นกั้น (Separators) เป็นแผ่นกั้นซึ่งมีลักษณะฉนวนบางและแบน ผลิตขึ้นจากไม้เซลลูโลส และยางแข็ง แก้ว และพลาสติก แผ่นบางๆเหล่านี้จะกั้นอยู่ระหว่าง แผ่น +และแผ่น- ไม่ให้โดนกัน แผ่นกั้นซีกที่ติดอยู่ทางแผ่นบวกจะมีร่องเล็กๆ ในทางดิ่งทั้งแผ่น ร่องเล็กๆ นี้จะเป็นทางทำให้น้ำกรดเข้าทำปฏิกิริยากับแผ่นบวกได้ดี และยังเป็นทางให้ผงหลุดร่วงจากแผ่นบวกตกลงไปยังส่วนล่างของเปลือกหม้อแบตเตอรี่ ดังนั้นแผ่นบวกจะเสื่อมเร็วกว่าแผ่นลบ ซีกที่ติดอยู่กับแผ่นลบเป็นแผ่นเรียบ แผ่นกั้น จะต้องทนทานถาวร และมีคุณสมบัติให้น้ำกรดซึมผ่านได้ดี และไม่ทำปฏิกิริยากับกรด 6. สะพานรวมแผ่นบวก ลบ (Plate strap Casting) ทำจากตะกั่วผสมพลวง ใช้สำหรับต่อแผ่นบวก แผ่นลบต่างๆเข้าด้วยกัน แผ่นบวกทั้งหมดนำมาต่อกันโดยสะพานรวมแผ่นบวก สะพานรวมแผ่นบวกนี้จะมีขั้วยื่นขึ้นมาเป็นขั้วบวก สำหรับแผ่นลบทั้งหมดนำมาต่อกันโดยสะพานรวมแผ่นลบและมีขั้วยื่นขึ้นมาเป็นขั้วลบ 7. อิเลคทรอไลด์ (Electrolyte) คือน้ำยาที่ผสมขึ้นระหว่างกรดกำมะถัน (H2SO4) กับน้ำกลั่นบริสุทธิ์ (H2SO4) ซึ่งเป็นสื่อไฟฟ้า และเป็นตัวทำปฏิกิริยากับแผ่นบวกและแผ่นลบ ก่อให้เกิดพลังงานไฟฟ้าจ่ายไปใช้งานในอุปกรณ์ต่างๆ น้ำกรดเมื่ออัดไฟเต็มควรมีความถ่วงจำเพาะประมาณ 1.
ระบบเบรกแบบปฏิรูปคืออะไร? นี่คืออุปกรณ์กู้คืนพลังงานที่ช่วยลดความเร็วของยานพาหนะที่กำลังเคลื่อนที่โดยการเปลี่ยนพลังงานจลน์ไปเป็นรูปแบบอื่นเพื่อใช้เก็บไว้ในทันทีจนกว่าจะจำเป็น 2). ข้อดีของการเบรกแบบปฏิรูปคืออะไร? ขยายขอบเขตการขับขี่ประสิทธิภาพในการเบรกดีขึ้นลดการสึกหรอของเบรก ฯลฯ 3) ระบบเบรกมีอะไรบ้าง? พวกนี้เป็นแม่เหล็กไฟฟ้ามู่เล่แม่เหล็กไฟฟ้ามู่เล่สปริงการแข่งรถอัตโนมัติไฮดรอลิกไฮบริดและรถยนต์ไฟฟ้า 4). มอเตอร์ชนิดใดที่ใช้ในการเบรกแบบปฏิรูป มอเตอร์ซีรีส์ DC 5) มอเตอร์ ac / dc แบบไหนที่มีประสิทธิภาพมากกว่ากัน? มอเตอร์กระแสตรงมีประสิทธิภาพมากกว่าเนื่องจากมอเตอร์กระแสสลับใช้ชุดขดลวดที่ขับเคลื่อนและควบคุมผ่านแรงดันไฟฟ้า AC i / p ดังนั้นทั้งหมดนี้เป็นข้อมูลเกี่ยวกับ ภาพรวมของการเบรกแบบปฏิรูป. ในขณะที่ขับรถพลังงานจลน์จำนวนมากจะถูกเปลี่ยนเป็นความร้อนและหายไปจากรถ ระบบเบรกแบบปฏิรูปใช้ความร้อนนี้เพื่อฟื้นฟูแบตเตอรี่ของรถ ระบบเบรกนี้ยังคงขึ้นอยู่กับตัวแปรที่ไม่สามารถควบคุมได้ แต่ระบบเบรกแบบรีเจนเนอเรเตอร์มีประโยชน์หลายประการเช่นสามารถขยายระยะการขับขี่ได้ประสิทธิภาพของการเบรกจะดีขึ้นลดการสึกหรอของเบรก ฯลฯ นี่คือคำถามสำหรับคุณว่าการเบรกแบบรีเจนเนอเรเตอร์ประเภทต่างๆมีอะไรบ้าง?
เพื่อให้บรรลุสิ่งนี้ใบของมอเตอร์ควรเป็นลบนั่นคือความเร็วของโรเตอร์ควรจะมากกว่าเมื่อเทียบกับความเร็วของฟลักซ์ เพื่อให้โรเตอร์ทำงานมากกว่าความเร็วซิงโครนัส ใบลบนี้เกิดขึ้นได้จากการเสนอญัตติพิเศษแยกต่างหากเพื่อขับเคลื่อนโรเตอร์ด้วยความเร็วสูงเปรียบเทียบกับความเร็วซิงโครนัส กระบวนการประเภทนี้ใช้ในการลากด้วยไฟฟ้าเพื่อผลิตกำลังเมื่อรถไฟเคลื่อนที่ลง Regenerative Braking ในรถยนต์ไฟฟ้า ในรถยนต์ไฟฟ้าสิ่งนี้ถูกใช้เพื่อเปลี่ยนพลังงานจลน์ของรถให้เป็นพลังงานเคมีที่เก็บไว้ภายใน แบตเตอรี่.
8 - 14. 5 โวลต์ แสดงว่าต้นเหตุที่โวลต์ไดชาร์จต่ำไม่ได้เกิดจากไดชาร์จ แต่เกิดจากรอบเดินเบาเครื่องยนต์ต่ำเกินไป วิธีแก้คือ ให้ปรับตัวเร่งรอบ หรือตัวชดเชยรอบเพิ่มขึ้นเล็กน้อยเพื่อให้รอบเดินเบาเครื่องยนต์สูงขึ้น ปัญหานี้ก็จะหายไป ขอบคุณข้อมูลจาก: guitarthai โพสต์ล่าสุด